Test Honey Whale S6 Pro : le vélo de ville électrique compact et super construit

À première vue, il peut ressembler à un vélo électrique pliant « traditionnel » pour la ville mais, en regardant de plus près tous les détails, le Baleine de miel S6 Pro c'est un modèle très différent de ceux auxquels nous nous sommes habitués ces derniers temps. D'accord, il est très compact, il peut être plié et il a de petites roues conçues spécifiquement pour les personnes qui ont besoin de le transporter en voiture ou en transports en commun, mais en réalité les caractéristiques qui le distinguent de pratiquement tout ce qui existe sur le marché sont très différentes.

Il suffit de dire que, malgré sa compacité, le Baleine de miel S6 Pro il est capable de supporter une charge maximale de 125 kg grâce à son moteur de 350w, mais cela ne s'arrête pas là : c'est le seul vélo électrique pliant à moins de 500 euros à être équipé de 6 amortisseurs et à ne pas utiliser de clés pour sous tension, mais une balise NFC.

Test Honey Whale S6 Pro : toute la technologie du vélo électrique pliant le plus compact

Déballage et montage

La Baleine de miel S6 Pro Il arrive dans un emballage plutôt compact et est pratiquement déjà assemblé. Seules les pédales et la selle seront à réparer ainsi que le gonflage des pneus.

Une fois ces opérations très simples effectuées, le vélo sera immédiatement prêt pour la première utilisation, mais je vous recommande : faites très attention à la pression des pneus, car les roues sont très petites et il est important de les gonfler correctement.

Caractéristiques techniques – Honey Whale S6 Pro

  • Puissance du moteur: 350 W (type sans balais);
  • Pleine vitesse: limité à 25 km / h;
  • Batterie: amovible de 48v et 15 Ah;
  • pneus: 14 × 2.1 pouces;
  • trois mode de conduite;
  • Lumière de devant: DIRIGÉ;
  • Cadre: alliage d'aluminium;
  • Poids du vélo: 26kg ;
  • Poids pris en charge: 125 kg;
  • Frein à disque: avant / arrière;
  • Dimensions ouvert: 125.5 52 x x 106 cm.

Conception et matériaux

D'un point de vue purement esthétique, il faut dire que le Baleine de miel S6 Pro il a un design pour le moins poco particulier. C'est un de ces modèles "aime-le ou déteste-le", et je me rends compte qu'il n'a pas un style qui plaira à tout le monde. Dans tous les cas, avec l'énorme batterie montée, il pèse 26 kg, et une fois fermé, il est vraiment super compact et évidemment il peut être plié aussi bien dans le canon central que près du guidon, avec des mécanismes très solides.

Un porte-bagages avec coussin a été intégré à l'arrière même si, pour être honnête, compte tenu de la compacité et de la hauteur réduite de la structure, il serait difficile pour deux adultes de s'emboîter.

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Mais il est clair cependant que le détail qui ressort le plus aux yeux de l’ensemble Baleine de miel S6 Pro ce sont les amortisseurs : ce vélo électrique en possède six et, selon ce que dit la marque, ils sont capables d'absorber environ 85 % des chocs et vibrations.

En substance, en plus de la typique fourche à suspension positionnée sur le guidon, dans le Baleine de miel S6 Pro la structure de la roue arrière et du moteur est reliée au châssis par quatre autres amortisseurs en élastomère. Et croyez-moi, cette fonctionnalité combinée au rembourrage de la selle réduit considérablement tous les chocs et vibrations.

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Ensuite, il y a la grande batterie, qui est externe et positionnée dans la zone arrière de la selle. Et si d'un point de vue esthétique cette solution pouvait convenir, compte tenu de la conception quasi "industrielle" du Baleine de miel S6 Pro, ce que je n'ai pas aimé c'est le mode de connexion : c'est un simple câble, qui se connecte à la batterie et qui lui-même reste externe, ce que j'ai trouvé plutôt moche et d'une sécurité douteuse.

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L'ordinateur de bord a été intégré à gauche du guidon sur lequel, comme toujours, il est possible de vérifier toutes les informations relatives au vélo et qui, oui, est plutôt compact mais est doté d'un excellent rétroéclairage qui le rend parfaitement visible même dans de mauvaises conditions de lumière directe.

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À côté du petit écran, il y a donc le support pour le smartphone : et non, ce n'est pas un de ces supports "jouets" généralement fournis avec les vélos électriques, mais il est soudé, fixé sur le guidon et possède un support très solide. fermeture à vis. C'est probablement le seul support pour smartphone que j'utiliserais sur un vélo électrique.

L'accélérateur a été intégré sur la poignée droite qui, comme on s'en souvient toujours, ne peut pas être utilisée en Italie : mon conseil est de débrancher le câble, afin de pouvoir utiliser le Baleine de miel S6 Pro dans le respect de toutes les réglementations en vigueur dans notre pays.

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Enfin, la "clé" a été positionnée sur le bouton droit, qui n'est cependant pas du type traditionnel : Baleine de miel S6 Pro il s'allume avec les balises NFC fournies dans le paquet, et c'est une idée très intéressante qui rend son allumage plus pratique, mais cela soulève quelques doutes dans mon esprit : que se passe-t-il si les deux balises sont perdues ?

Moteur, boîte de vitesses et freins

Pour pousser le Baleine de miel S6 Pro un moteur brushless de 350 W s'en occupe, capable de garantir une puissance maximale de 750 W et un couple de 28 Nm. C'est un moteur assez puissant compte tenu du caractère "urbain" du vélo, qui gère une charge maximale de 125 kg et grimpe avec une pente maximale de 10%.

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Maintenant, pour pouvoir interpréter le moteur du Baleine de miel S6 Pro cependant, il doit être évalué en fonction de la « destination » du vélo. Car si on le comparait aux moteurs que l'on trouve dans les VTT électriques ou les fat bikes électriques, cela ne semblerait probablement rien de spécial mais, compte tenu du caractère majoritairement "city" de ce modèle et des très petites roues, on arrive à la conclusion qu'il s'agit d'un bon moteur.

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Il est toujours présent, réactif, possède la bonne quantité de puissance et est capable de répartir le couple de manière assez homogène. Dans les montées raides, cela pourrait poser quelques problèmes mais, encore une fois, même si la marque affirme que les roues "plus grandes" que la moyenne du segment pourraient permettre au Baleine de miel S6 Pro à utiliser non seulement en ville, cela reste à mon avis un vélo de ville électrique, au point de ne pas avoir de vitesses.

L'essai sur route

Quoi qu'il en soit, une fois familiarisé avec les roues de 14" qui, il faut le dire, font 2.1" de large et sont donc légèrement plus "corps" que les autres vélos de ville, et une fois que l'on a adhéré à l'absence de vitesses, rouler sur le Baleine de miel S6 Pro c'est vraiment un plaisir. Et cela parce que la présence d’un système d’amortisseurs aussi complet le rend vraiment parfait dans la gestion des chocs et des vibrations.

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Le guidon et la selle peuvent alors être réglés en hauteur avec une très grande variation, ce qui rend la position de conduite confortable même pour les personnes de grande taille. J'aime beaucoup l'ergonomie du cadre et de la selle et même si les roues ne sont pas si grandes, elles parviennent quand même à bien absorber les impacts et permettent au vélo de rester très silencieux.

Bon je deux freins à disque, même si j'ai remarqué qu'ils ont tendance à fléchir légèrement lors d'un freinage avec beaucoup de force, mais parviennent toujours à garantir un freinage bien équilibré et décisif selon les besoins.

Vie de la batterie

La batterie du Baleine de miel S6 Pro c'est un bon 15 Ah en 48v qui permet à ce vélo électrique d'avoir une autonomie variant entre 30 et 75 km de parcours avec une seule charge. Lors de mes tests, en l'utilisant en mode assistance variable au pédalage, j'ai réussi à parcourir environ 50 km avant de devoir recharger la batterie, tandis qu'en mode tout électrique environ 30 km.

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Des performances plutôt en adéquation avec le caractère « citadin » de ce vélo électrique qui, pour recharger de 0% à 100%, mettra environ 6 heures.

Prix ​​de vente et conclusions

Le prix de vente de Baleine de miel S6 Pro il est à 549,00 euros sur Geekbuying mais, via la case ci-dessous, vous pouvez l'acheter à prix réduit grâce à un coupon qui abaisse le chiffre à 489,00 euros. Un chiffre que je dirais plus que correct pour un vélo électrique de ville très avancé.

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Ses points forts sont certainement le système d'absorption des chocs et sa compacité, qui le rendent très agile lors des déplacements et résolument confortable même lors du transport fermé. Le seul vrai manque, selon moi, est celui de la boîte de vitesses : je me rends compte que les vélos de ville n'en ont généralement pas, mais si la marque avait intégré la boîte de vitesses typique à 7 rapports, elle aurait fait mouche.


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