Cadre pas à pas compact et léger, batterie amovible, moteur 250 W et suspension avant, le F20 Pro de Fafree il s'est avéré être un vélo électrique unique en son genre, non pas tant parce qu'il représente une sorte d'« hybride » entre le vélo de ville et le fat bike, mais grâce à l'attention aux détails que la marque a apportée à sa production.
Il suffit de penser à la selle coussinée recouverte de simili cuir, ainsi qu'aux pommeaux de vitesses et au coussin positionnés sur le porte-bagages arrière. Bref, c'est un vélo compact et relativement léger, parfait pour se déplacer en ville, mais grâce aux grosses roues, à l'amortisseur avant et à la selle rembourrée, il vous permettra de vous amuser sur n'importe quelle surface de route.
index
Test Fafrees F20 Pro : un vélo électrique gros et pliable parfait pour la ville, mais aussi pour le tout-terrain
Caractéristiques techniques – Fafrees F20 Pro
- Puissance moteur : 250w ;
- Vitesse maximale: limitée à 25 km / h;
- Charge maximale : 140 kg ;
- Batterie : batterie amovible 46v et 18 Ah ;
- Pneus: 20 × 3 pouces de graisse;
- 3 modes de conduite ;
- Boîte de vitesses à 7 vitesses Shimano;
- Éclairage avant à LED;
- Cadre en alliage d'aluminium ;
- Poids du vélo 25 kg (net) ;
- Frein à disque mécanique avant/arrière ;
- Amortisseur avant;
- Dimensions fermé: 88 x 38 x 102 cm.
Conception et matériaux
Dès la première approche, il y a trois détails du F20 Pro de Fafree qui laissent immédiatement une impression. Tout d'abord la forme du cadre caractérisée par un fût central profilé et bas, ce qui le rend assez particulier à l'oeil mais très confortable à utiliser, puis la batterie qui est positionnée à l'arrière et même si elle n'est pas particulièrement élégante elle peut être extrait en quelques secondes et chargé indépendamment du vélo, enfin le souci du détail : la selle est rembourrée et recouverte de simili cuir, tout comme les poignées du guidon, réglables en hauteur, et le coussin positionné sur le bagage crémaillère, sous laquelle a été positionné un feu stop à LED. Bref, une fois qu'on s'est habitué à la forme de la monture, elle est là d'un point de vue design et matériaux. poco critiquer le F20 Pro de Fafree.
Il pèse environ 25 kg et, une fois fermé, mesure 88x38x70 cm, ce qui le rend très facile à ranger, par exemple dans le coffre d'une voiture. Les pédales se replient également et il va sans dire que le plus encombrant sont les roues, mais il y a une raison : ce sont des pneus CST Fat 3.0, de 20" de large et 3" de large, grâce auxquels le F20 Pro de Fafree il pourra parcourir sans problème tout type de terrain, y compris les pavés et les terrains hors route.
La fourche à suspension avant est de bonne qualité, réglable en rigidité et réalisée avec la technologie spirale, tandis qu'à l'arrière il n'y a aucun système d'amortisseur d'aucune sorte : pour cette raison, cependant, la marque a opté pour une selle large et souple sous la quels ressorts ont été positionnés qui font un travail parfait dans la gestion des chocs et des vibrations.
Ensuite, il y a les deux freins à disque, avant et arrière, qui sont de type mécanique, le module de batterie est amovible et s'active avec une clé positionnée sur le côté : toute l'électronique ne s'allumera qu'après la clé qui commencera à alimenter. la batterie.
Sur le guidon, cependant, il y a un ordinateur de bord couleur, dans lequel il sera possible d'accéder à toutes les informations les plus importantes relatives au vélo et qui, contrairement à ce qui se passe avec certaines marques, est parfaitement visible même dans des conditions de lumière directe. . Par contre, ce qui m'a un peu fait froncer le nez, c'est le positionnement des touches avec lesquelles sont gérés les niveaux d'assistance qui sont positionnées sous l'écran et pourraient effectivement induire beaucoup de monde en erreur : pour augmenter le niveau d'assistance il faut appuyer sur celle de gauche, tandis que les diminuer est le bon, et non l'inverse.
Moteur et boîte de vitesses
Pour animer le F20 Pro de Fafree un moteur brushless de 250 W avec 40 Nm de couple, très puissant et vif, est soutenu par une boîte de vitesses Shimano à 7 vitesses (qui se connecte à un plateau unique de 52 dents). La boîte de vitesses est toujours précise, rapide et fiable et est gérée par un sélecteur à clic situé sur le côté droit du guidon.
Et c'est précisément sur le côté droit du guidon qu'il y a aussi l'accélérateur pour pouvoir faire du vélo en mode "full électrique" qui, rappelons-le, n'est pas légal en Italie : heureusement, il est cependant possible de le débrancher. d'une manière particulièrement simple, que je recommande à tout le monde de faire pour éviter des désagréments désagréables.
Avec la manette des gaz verrouillée, les modes de fonctionnement du F20 Pro de Fafree devenez 2 : vous pouvez l'utiliser comme un vélo normal, sans le moteur, ou vous pouvez profiter de l'un des 3 niveaux d'assistance au pédalage qu'offre le moteur.
Il y a deux freins à disque et ils sont mécaniques, ils font très bien leur travail même si, une fois le vélo monté, j'ai dû les régler pour réduire un peu la distance de freinage.
Bref, au niveau du moteur, de la boîte de vitesses et des freins, il y a du bon poco critiquer le F20 Pro de Fafree, même si je dois admettre que j'aurais aimé le voir équipé de freins hydrauliques et de tout système de freinage régénératif.
L'essai sur route
Malgré sa compacité, au volant du F20 Pro de Fafree c'est un gros vélo à tous égards. Il va sans dire que si vous n'avez jamais conduit un modèle de ce type, vous devrez dans un premier temps vous habituer à l'effet des grandes roues sur l'asphalte. Mais, une fois habitué, vous vous rendrez compte que c’est un vélo électrique très stable et surtout très silencieux.
Et croyez-moi, dans des villes comme Avellino (où la surface de la route uniforme n'est qu'un vain espoir), c'est quelque chose à ne pas poco: surtout dans ces cas, j'ai toujours été d'avis qu'un fat bike est supérieur à tout type de vélo et, bien sûr, dans les grandes villes avec des surfaces routières plus homogènes, ses roues peuvent peut-être sembler trop mais, croyez-moi, avec le F20 Pro de Fafree vous n'aurez aucun problème même avec les voies du tram ou sur les pavés.
Car ce sont précisément les pneumatiques qui effectuent le plus grand travail d'avertissement et, flanqués des deux amortisseurs, rendent le glissement sur tout type de chaussée toujours confortable et agréable, même dans des conditions météorologiques défavorables : sous la pluie, par exemple, le F20 Pro de Fafree Il ne se froisse pas du tout et la présence de deux garde-boue, un avant et un arrière qui arrivent déjà montés, évitera les éclaboussures.
Son moteur est capable de supporter un poids maximum de 140 kg et lors de mes tests j'ai réussi à surmonter sans problème des montées avec des pentes d'environ 20°.
Il faut cependant dire une chose : j’aurais préféré voir une boîte de vitesses à plusieurs rapports. Et la raison est simple : lorsque vous utilisez le vélo avec une assistance au pédalage maximale, au-dessus de 20 km/h environ vous avez la sensation de pédaler "à vide", ce qui n'est pas très agréable surtout si l'on considère que le F20 Pro de Fafree Il arrive en Italie limité à 25 km/h (et une fois déverrouillé, il pourrait atteindre jusqu'à 35 km/h).
Vie de la batterie
Côté autonomie, rien à redire. La batterie amovible de 18 Ah qui fonctionne à 36 V, selon la marque, devrait garantir environ 90 km avec une seule charge. Et c'est une valeur étrangement véridique : lors de mes tests, j'ai réussi à atteindre 70 km de trajet sans jamais avoir à recharger, et si l'on considère mon poids et les nombreux hauts et bas d'Avellino, vous conviendrez avec moi que c'est un plus qu'excellentes performances.
Les temps de charge sont moyens, il faudra compter de 5 à 6 heures pour pouvoir remplir complètement la batterie avec le chargeur fourni.
Prix et considérations
Le prix de la F20 Pro de Fafree il est à 1049,00 euros sur GearBerry, un portail que l'on connaît bien et toujours plein d'opportunités d'économiser. Le vélo est expédié depuis l'Europe et livré en 5 jours environ. Le montant nécessaire pour emporter ce vélo électrique à la maison ne convient clairement pas à tout le monde, mais il faut dire qu'à mon avis, compte tenu de l'évolution du marché et surtout vu ce que propose ce modèle, il est tout à fait juste.
Nous parlons d'un modèle soigné dans les moindres détails, qui fait du confort et de la sécurité ses points forts. Il faut dire aussi que réussir à inclure le confort dans le transport et les grosses roues n'est pas une tâche simple, en fait, c'est presque impossible, mais ceux de Fafrees y sont parvenus sans avoir à recourir à aucun compromis.
Il est vrai, cependant, que le design du cadre ne plaît pas à tout le monde mais, croyez-moi, il rend la montée et la descente du vélo nettement plus confortables que les tubes centraux hauts typiques.
NB Si vous ne voyez pas la case avec le code ou le lien vers l'achat, nous vous conseillons de désactiver l'AdBlock.
