Test du Fiido D11: il est beau et léger, mais atteint-il vraiment 100 km d'autonomie?

Test du Fiido D11 - Vélo électrique chinois

Cadre en alliage d'aluminium, moteur 250w, un peu moins de 13 kg de poids et une autonomie qui, sur le papier, est capable de bien garantir 100 km de parcours avec une seule charge de batterie. Ce sont les points forts du Fiido D11, le nouveau vélo électrique de la désormais célèbre société chinoise qui, dans un certain sens, déforme la ligne de conception des modèles précédents, comme le Fiido M1 et la Fiido D4s, et introduit un design totalement révolutionné, amélioré (enfin) également dans la gestion des câbles, et une selle résolument très particulière dans lequel la batterie a été insérée à partir de 11.6 Ah.

Mais quel est l'avantage de ce choix? Et surtout, le nouveau Fiido D11 est-il vraiment capable de garantir 100 km d'autonomie sur une seule charge? Comme toujours, la réalité des faits est très différente des prémisses de l'entreprise, mais allons-y dans l'ordre.

Test du Fiido D11, le vélo électrique chinois qui pèse 13 kg et dispose de 100 km d'autonomie

Contenu de l'emballage et assemblage

En effet, par rapport à ceux des autres modèles produits par l'entreprise, l'emballage du Fiido D11 il est légèrement plus compact malgré le fait que le vélo électrique chinois arrive sensiblement déjà assemblé: il suffira de monter le pédales en acier et entrez le selle avec batterie. Ce ne sont pas des opérations compliquées, que tout le monde pourra faire, également grâce au kit de clés inclus.

En plus du vélo et des deux composants à assembler, un chargeur avec prise italienne, qui sera connecté directement au siège et qui dispose de câbles suffisamment longs pour assurer une charge confortable et sans restriction.

Fiche technique - Fiido D11

  • Puissance du moteur: 250W;
  • Vitesse maximale: 25 km / h;
  • Batterie: 36V 11Ah amovible;
  • Pneus: 20 x 1.75 pouces;
  • Trois modes de conduite;
  • Boîte de vitesses à 7 vitesses Shimano;
  • Couronne de 52 dents;
  • Éclairage avant à LED;
  • Cadre en alliage d'aluminium;
  • Poids du vélo 18.5 kg;
  • Frein à disque avant / arrière;
  • Dimensions ouvert: 148 x 57 x 110 cm;
  • Dimensioni da chiusa:  84 x 40 x 59 cm.

Matériaux de conception et de construction

Quiconque connaît les vélos électriques produits par Fiido remarquera dans le D11 un changement clair tant en termes de conception que de gestion des câbles. Le design est minimal, le corps est pliable avec le mécanisme typique de l'entreprise, et même si le guidon peut être plié avec un nouveau mécanisme très confortable, malheureusement, on ne peut pas en dire autant des pédales. qui ne sont pas pliables. De plus, il n'y a pas de support sur lequel placer le vélo une fois plié qui, bien sûr, aurait certainement alourdi le design, mais que je trouve personnellement très confortable et que j'ai immédiatement manqué dans le Fiido D11.

Merci à la très faible poids de 12,9 Kg, il est clair que le Fiido D11 à la fois un vélo électrique qui vise une portabilité maximale et même si, lorsqu'il est fermé, il n'est pas très petit, le transporter avec vous ou le ranger dans le coffre de la voiture est vraiment un jeu d'enfant. La gestion des câbles s'est nettement améliorée: contrairement aux autres modèles de l'entreprise, où les câbles étaient externes, dans le Fiido D11 toute la cavistique passe à l'intérieur du cadre et il est protégé, lors de l'ouverture et de la fermeture du vélo, par un nouveau mécanisme à ressort positionné dans le pilier central. L'idée est excellente, et le résultat visuel est remarquable, mon seul doute concerne la durabilité dans le temps: bref, si un dysfonctionnement survient, la première chose que je vérifierais est ce particulier.

Et puis il y a le siège, qui comprend une batterie, qui est amovible et a une hauteur maximale nettement exagérée. Et mis à part le fait qu'il n'y aura probablement aucun être humain qui dirigera le Fiido D11 avec la selle à hauteur maximale (également parce que le guidon ne peut pas être réglé en hauteur), la possibilité de pouvoir l'extraire et de le transporter avec vous lorsque vous n'utilisez pas le vélo, présente un double avantage: tout d'abord, recharger la batterie est plus facile et moins encombrant, et ensuite, lorsque vous n'utilisez pas le vélo et que vous l'attachez peut-être dans la rue, vous pouvez apportez avec vous les deux composants les plus sujets au vol. Bonne idée.

La selle comprend également un bouton d'alimentation, avec lequel vous pouvez donner ou supprimer l'alimentation à l'ensemble du système, et il Butée arrière à LED qui clignotera constamment et régulièrement lors du freinage, mais qui n'est pas connecté au système d'allumage des phares dans l'ordinateur de bord.

Et précisément en ce qui concerne la ordinateur de bord, c'est le système Fiido typique et est pratiquement identique à ce que nous avons déjà vu sur les autres modèles. L'écran rétroéclairé est bien visible même en conditions de lumière directe, il permet l'allumage et l'extinction des phares à LED et la gestion des trois modes d'assistance au pédalage différents qui conduisent respectivement à 10Km / h, 15 Km / h et 25 Km / h.

Il le frein à disque est double, les roues sont de 20 pouces mais ils utilisent des pneus peut-être trop fins à mon goût, 1.75 pouces d'épaisseur, mais qui ont du sens: de cette façon non seulement le frottement avec la route diminue et l'autonomie augmente, mais le poids du vélo est considérablement réduit électrique.

Moteur et boîte de vitesses

le tout petit Moteur 250w a été placé dans la roue arrière. Compte tenu de sa taille, il ne s'agit clairement pas d'un moteur à moyeu, c'est-à-dire qu'il n'utilise pas d'aimants mais des engrenages, ce qui augmente le bruit et le couple, mais réduit la vitesse maximale qui atteint encore 25 km / h. Et c'est aussi grâce à Batterie 36V et 11 Ah qui est intégré dans la selle, et qui en fait est capable de garantir une bonne accélération même en montée et de gérer honnêtement des routes même très raides: dans l'une des montées à Avellino, sur laquelle je teste souvent ces vélos électriques, le Fiido D11 il a réussi à atteindre 12 Km / h en mode XNUMX% électrique, ce qui n'est pas mal compte tenu de mon poids et de la pente très raide, mais force est de constater que c'est un modèle adapté uniquement aux petites pentes.

Rapide et précis aussi la boîte de vitesses Shimano, qui est très différent de celui vu dans les autres vélos électriques, est de haute qualité (ainsi que la chaîne) chinoise et qui permet la gestion des 7 relations à travers un système de levier placé sur le côté droit du guidon, immédiatement sous l'accélérateur pour conduire le vélo en mode entièrement électrique qui, rappelons-le, ne peut pas être utilisé en Italie. Le levier d'accélérateur est également possible également utiliser comme régulateur de vitesse: en le maintenant fixé sur une vitesse pendant environ 10 secondes, il peut être relâché et le moteur continuera à pousser, pour le désactiver il suffit d'appuyer à nouveau sur le levier d'accélérateur ou le levier de frein.

Batterie et autonomie - Fiido D11

La batterie du Fiido D11 il est à base de lithium et devrait, selon l'entreprise, vous permettre de parcourir environ 100 km avec une assistance au pédalage minimale et environ 500 cycles de charge. Personnellement, cependant, les résultats obtenus dans mes tests sont différents. En mode tout électrique, j'ai réussi à atteindre environ 25 km sur une seule charge à pleine vitesse, et env. 45 km utilisation du mode 1. Ce qui n'est pas mal du tout, d'autant plus qu'en mode d'assistance au pédalage la distance maximale que j'ai parcourue sur une seule charge c'était 82 km.

L'essai sur route

La Fiido D11 c'est un vélo électrique qui n'est pas seulement beau à regarder, mais aussi très beau à conduire. Mais tant que vous l'utilisez principalement en ville et sur des chaussées uniformes, et les raisons sont deux: tout d'abord, les pneus de 20 pouces sont trop mince qu'ils peuvent être utilisés confortablement sur des surfaces de type pavé et craignent les trous, la selle ne s'intègre alors pas pas de système d'amortissement, et à la fois les fossés et les «coups» découlant d'une chaussée inégale sont tous ressentis.

Dans l'ensemble cependant, et en gardant toujours à l'esprit que c'est un vélo de ville électrique, la Fiido D11 il est définitivement confortable à conduire, aussi et surtout grâce au cadre en alliage d'aluminium extrêmement léger, ce qui le rend très maniable, à la qualité de la boîte de vitesses et de la chaîne, supérieure à la grande majorité des Vélos électriques chinois, et l'excellent système de freinage à double disque capable de bloquer les roues de manière stable et rapide.

Prix ​​en Italie et conclusions - Fiido D11

Le prix de vente de Fiido D11 est de 1104,99 euros, mais avec notre coupon (ci-dessous), il tombe à 859,90 euros. Bref, compte tenu du coût, il est clair qu'il s'agit d'un vélo électrique chinois que l'on pourrait définir comme premium, avec lequel, cependant, le montant à débourser pour le ramener à la maison se justifie non seulement par les innovations qu'il introduit, mais aussi par l'excellente qualité du système de freinage. et boîte de vitesses, et l'excellent couple du moteur.

Ce n'est certainement pas un vélo électrique parfait et je pense qu'il est temps pour Fiido de trouver une alternative à l'écran de l'ordinateur de bord qui oui, cela montre, mais dans des conditions de lumière directe, cela pourrait faire mieux, mais les compromis que Là Fiido D11 apporte avec elle sont plus que justifiées par la commodité d'avoir un vélo à pédale très léger, avec une puissance bien équilibrée, une bonne autonomie et qui est aussi confortable à conduire en ville que beau à regarder.

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